该冷补料适用的环境温度范围宽，可以在-30℃至50 ℃之间适用，冷补防水性能，在雨雪天气和积水坑穴都可以施工。
2、施工简单:使用该冷补材料，修补时无需粘层油，备料可随取，随用不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补情况采用冲击压实，人工压实等。
3、修补质量:该冷补具有粘结性功能，修补后的坑穴，不易产生脱落，龟裂等不良现象，不需要重新修补。
4、容易保存:该冷补成品常温下可露天存放两年之久，袋装密封成品存放时间更长。
5、生产简单：该冷补材料生产工艺简单，可直接利用传统的沥青混凝土搅拌设备或水泥硅搅拌设备在当地生产。
6、立即通车:用该冷补维修材料补过的区域无 需封闭交通，可立即通车，大大缓解因道路修补施工而造成的交通堵车。
7、用途广泛 ：该冷补材料与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面等不同基质的材料均有良好的粘结力，可应用与公路、一般公路、市政道路、机场道路、桥梁等多种路面的修补与养护。
在全力打好阻击战的同时，全力以赴推进全年养护重点工作任务的实施。养护应急仓库建设、提质升级等新增养护专项工程施工图设计及招标等前期工作正按计划有序开展。大部分用于基层裂缝处理，阻止基层裂缝反射发展，能其作用于路面的东祥通从事路面材料生产研发和推广十余年，鉴于高速、国省道和市政公路道路路面出现的坑槽坑洞现象/小区挖补/管道回填等场景。推出祥通沥青冷补料，又叫冷补沥青混合料,沥青冷拌料,无需二次搅拌,无需加热,雨雪天照常使用,用不完密封存储还能在用,25kg小包装更便利温缩应力，因此也了裂缝反射穿过面层的趋势，铺设于路面因其将基层与上部磨耗层分离开来。从而使上面层免受多向位移及剪切应力的影响，主要用于公路、桥梁、机场、园区道路裂缝处置。
沥青冷补材料的成型机理沥青冷补材料的强度形成过程和热沥青混合料的强度形成过程有所不同，热沥青混合料用的沥青是热塑性的，而冷补沥青混合料的沥青是经过改性的，己经不是的热塑性。冷补混合料的强度形成有一个缓慢的过程，在摊铺，碾压时具可塑性、流动性，能被挤压至坑槽中不规则的地方。在行车和空气的作用下使一部分溶剂挥发，沥青逐步变稠，冷补混合料颗粒之间的分布更加紧密，空隙率减少，矿料相互的黏结更牢固。混合料的密度增大，对路面软的感觉会逐渐消失，这一过程需要7—10天时间。此后强度还会逐步增加，经过三个月左右的时间，其变形和强度会逐步稳定，达到或超过热沥青混合料冷却后的性能。冷补混合料的强度由两部分构成：一是由于改性沥青自身的黏结性和黏附性及与矿料相互作用而形成的混合料的内聚力和黏附力所构成。
8、修补成本低 ：使用该冷补材料施工。不受天气和坑槽大小、数量的限制、修补及时，可避免坑槽扩大，节省修补材料，且修补时无 需加热和搅拌，可根据实际用量取用，剩余材料可在下次修补中继续使用，不会材料浪费，真正的利用。
9、效益显著 ：使用该冷补材料能及时修补路面，路面整，道路畅通，提 高车速，减少交通事故，减少道路重修次数，延长道路寿命。
、清理坑槽 ：一般修补应将带修补的坑槽及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆、冰块等杂物。高速公路、市政道路工程修补。被修补的坑槽、沟槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止。
2、填满坑槽并压实：把足够的该冷补材料添进坑槽，直到高出地面1.5cm左右，高速公路和一般公路修补，其冷补料的投人量可增加10%左右。填满后坑槽 应高于四周路面并呈弧形。如路面破损深度在5cm以上时，填补工作应以4cm为一层，分层填补，逐层压实，铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选择是当的压实工具和方法进行压实。如：人工夯实、震动板夯实、压路机压实等方式。压实完成后可在表面均匀的撒上一层石粉或细砂，使用清扫工具来回清扫，以使细砂填满表面空隙。修补玩的坑槽表面应光洁、整、无轮迹，坑槽四周和边角一定要压实、无松散等现象，普通修补压实度要达到93%以上。高速公路修补压实度要达到95%以上。
施工简单使用沥青冷补材料，修补时无需粘层油。备料可随用随取，不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补情况采用压路机压实，冲击压实，人工压实。质量沥青冷补材料具有极强的抗老化和粘结性能。修补后的坑槽不易产生脱落，龟裂等不良现象，不需重复修补。容易保存沥青冷补材料常温下可露天存放两年以上，袋装密封成品存放时间可更长。生产简单沥青冷补材料生产工艺简单。可直接利用传统的热沥青搅拌设备在当地生产。便利交通用沥青冷补料修补的区域无需封闭交通，可立即通车，能大大缓解因道路修补施工而造成的交通压力。绿色环保沥青冷补材料生产和使用不会产生粉尘和黑烟，且成品不溶于水。因而不会污染大气和地下水，有利于环境保护。用途广泛沥青冷补材料与沥青混凝。
